XPS板全稱為絕熱用擠塑聚苯乙烯泡沫塑料，又稱XPS保溫板，是一種引進國外設備生產的新型保溫材料。該產品為閉孔型微發泡連續擠出生產，板面全封閉，具有優良的保溫隔熱和防水防潮性能，具有較高的抗壓和耐拆彎強度。
下面探討一下XPS擠塑板外保溫系統的一些施工工藝：
擠塑板錨固件固定
1)施工前應檢查其長度是否符合設計要求，并在不同墻體上做樣品，進行抗拉拔試驗，合格后方能進行大面積施工。
2)錨固件安裝應在粘貼XPS板24 h后進行，用沖擊鉆在XPS板表面向內打孔，錨固件進入外墻基層的深度應不小于50 mm。擰入或敲入錨固釘，釘頭和圓盤不得超出板面，錨固件按梅花形布置，數量和型號應符合設計要求，轉角處錨固件距基層邊60 mm。
配制聚合物抹面砂漿(抗裂砂漿)
1)將干粉料與水按質量比1：0．21～1：0．24混合，使用電動攪拌器攪拌均勻，靜置3 min～5 min，再稍微攪拌一下即可使用。
2)抗裂砂漿一次配制量以1 h內用完為宜，不允許使用已凝結硬化的聚合物抗裂砂漿。
粘結網格布及罩面(抹抗裂砂漿保護層)
1)將攪拌好的抗裂砂漿均勻涂刮在XPS板上約2 mm厚，將大面網格布沿水平方向繃緊，然后用抹子將網格布壓入抹好的砂漿中，等表面稍有干硬后再抹二道抗裂砂漿，直到網格布被覆蓋，整個厚度約3 mm-4 mm。
2)網格布上下、左右搭接長度不應小于100mm，門窗洞口沿45°角方向各加一層400mmX200 mm網格布進行加強，加強部位位于大面網格布下面。陰陽角處兩側增設加強網格布，寬度分別為100 mm，200 mm。
3)抗裂砂漿抹完后，應仔細檢查垂直度、平整度、陰陽角方正、分格縫直線度等，檢查驗收符合要求24 h后即可進行飾面層施工。
在日常施工管理中，我們應加強對進場材料的檢查驗收和復試，做好每道施工工序的技術交底工作，并強化對每道施工工序的驗收，運用各種檢查手段和方法才能取得較好的效果。
目前，國內新建建筑大量使用有機類外保溫材料，如模塑聚苯板、擠塑聚苯板及發泡聚氨酯。它們的保溫性能要優于小部分無機材料，如玻璃棉、巖棉、硅酸鋁纖維、磷酸鹽膨脹珍珠巖，也是主流的建筑保溫材料。但從材料性能上來講，它們燃點低，是可燃的，如果在建筑上大量包裹這種有可燃性的保溫材料，必然給建筑留下火災隱患。因此，有關部門加強對此類建筑的消防管理，并提高公眾對這些材料的科學認識，做到科學預防。
國內一項統計報告指出，涉及到建筑保溫材料的火災約有 25%發生在保溫材料堆放期間， 65%發生在保溫材料鋪設過程中，不足 10%發生在建筑投入使用中。 由此可見，建筑墻體保溫施工過程是火災發生的高風險期。監管部門要加強對建筑外墻保溫材料生產企業、施工企業和建筑保溫材料市場的規范化管理，開展墻體保溫系統認證工作，引入許可證、保險等制度，以提高建筑墻體保溫的可靠性。”在開展消防監督檢查時，消防部門要給建筑施工現場管理人員傳遞火災防范的意識，還要要求在建工地保證每個工作面都具備消防水源，以備發生火災時開展自救。只有嚴格施工現場管理，才能大限度地消除火災隱患。
目前，我國消防裝備“長高”的速度遠跟不上樓宇“長高”的速度。據統計，近年來我國高層建筑已達百余座，還有一批在建。結合高層建筑外墻保溫材料火災具有破壞力大、撲救難度大、火災蔓延途徑等特點，消防部門可按照政府消防規劃和地區經濟發展實際情況，有意識地添置渦噴消防車、高噴消防車、云梯消防車，運用高裝備所提升消防部隊的應急救援和攻堅作戰能力，從而快速撲滅外墻保溫材料火災，防范群死群傷事故的發生。
建筑外墻保溫材料的廣泛使用，使得建筑防火問題既要考慮建筑內部防火，還要考慮建筑外部防火。只有認真汲取國內相關火災事故教訓，認清引發外墻保溫材料火災的根本原因，采取切實有效的措施，城市的消防才有基礎，人民的生命和財產才能得到保障。
