用它鋪設路基的工藝并不復雜，xps擠塑保溫板通常放置在透水性粒料上面，與鋪設普通路基相比，修路時只是多放置一層土工織物覆蓋層，用粗料鋪設一個水平的工作面，xps擠塑保溫板鋪設在上面，然后再放一層鋼筋混凝土板可作為 保護層以分散荷載，瀝青鋪在上面。主要因為它可以承受較大的交通負荷，另外它輕質防水，xps擠塑保溫板比普通路基具有防止路面局部塌陷的能力。
我國地域廣博，高速公路的建設對我國經濟發展有著重大意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大優勢是費用低。和土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用xps擠塑保溫板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。另外，道路工程完工后產生的沉降小，長期使用無損壞，因而其維護工作量小、費用低。
擠塑板具有緊密的閉孔結構，聚苯乙烯分子結構本身不吸水，板材的正反面都沒有縫隙，因此吸水率極低，防潮和防滲透性能佳。
一般的硬質發泡保溫材料使用幾年后易老化，隨之導致吸水造成性能下降。而擠塑板因具有優異的防腐蝕、防老化性、保溫性、在高水蒸氣壓力下，仍能保持其優異的性能，使用壽命可達30-40年。
根據我國公路交通的階段發展目標，到2010年，公路總里程力爭達到210萬＆#8764;230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達到5萬公里。到2020年，公路總里程將達到260萬＆#8764;300 萬公里。高速公路里程達到7萬公里以上，連接所有目前人口在20萬以上的城市，基本形成高速公路網。這幾十萬公里的公路建設將為路基用xps擠塑保溫板的發展鋪設一條陽光大道，市場前景十分看好。
